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今年8月，王传福曾对外透露，现在比亚迪每月电池产能只能供2万辆新能源车，如果产能充足，比亚迪新能源车月产能可提高到3万-4万辆。这也充分证明了一点，在电池的外部和内部供应上，实际上可以协同，通过规模化的效应把成本分摊。比亚迪与其客户都将受益。截止到目前，比亚迪在电池B2B的业务方向已积累了丰富的服务客户经验，而随着更多合作伙伴的加入，相信这种关系还将得到进一步深化。

责任编辑：张玉洁 SF107由国富人寿保险公司主办的互联网保险发展研讨会6月28日在京举办。与会嘉宾围绕当前互联网保险市场形势下中小保险公司的发展思路进行了深入的讨论。北京工商大学保险系主任宁威在研讨会上表示，互联网保险主要现在有两个争论，一个是渠道之争，一个是模式之变。传统渠道信息流失量比较大，保险公司获得的保险需求信息非常有限，而且精度不高。这样一来客户的满意度特别低，带来各种各样的投诉。

根据52号文的相关标准，目前，我国有超过200个城市符合建设有轨电车、轻轨和地铁。由此可见，目前中小运量轨道交通的市场蛋糕非常大，就给比亚迪和有志于耕作这一市场的制造商、运营商的机会非常多。截至2018年7月，比亚迪跨座式单轨（云轨）项目已由全球100多个城市的市政府领导进行了调研，在国内已有多个城市签署云轨合作，银川花博园段云轨线路已经通车运行。与此同时，比亚迪积极拓展海外市场，已与巴西、菲律宾、埃及、摩洛哥、柬埔寨等国家签订战略合作协议。此外，还与多个城市（国家）正在洽谈中。今年5月，比亚迪宣布中标巴西萨尔瓦多轨道交通项目，金额约合6.89亿美元。

科技赋能也在不断地加强，从整体依靠数据做精算，全面的风险控制，多元化的渠道，高效的运营等方面不断地助力行业。保险科技作为金融科技重要的分支，在行业当中成为又一块非常重要的引擎。互联网保险的创业公司也逐步地从一上来频繁拿融资，比较浮躁，到以后不断地夯实，深入行业，在很多细分领域精耕细作。万千的互联网保险行业工作者在秉承者保险这个根本的属性，爱和责任，行业愿景前提下不忘初心，砥砺前行，通过勤奋还有智慧，为行业锦上添花，所以说才有了现在行业的百花齐放、百家争鸣。

虽然此后银之杰在征信、互联网保险和证券业务上不断投资，但前述三项业务实质构成银之杰的主要收入来源。2018年年报显示，报告期内金融信息化营收3.06亿元占比23.55%、移动信息服务营收6.13亿元占比47.16%，电子商务营收3.76亿元占比28.95%。

根据百年育才发布的2018年半年度报告，截至2018年6月30日，百年育才实现营收5820.96万元，同比增长44.29%；归属于挂牌公司股东的净利润为171.58万元，同比增长337.96%；净利润164.42万元，同比增长319.69%。