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锡盟官方称，事发后，企业相关人员已被控制，事故原因正在调查中。西乌旗政府宣传部门方面的消息称，事发后公司亦已停产。事发通勤车被指经过改装新京报记者调查发现，这一事故实际早有端倪。矿工张某的家属称，张某所乘的车辆载有50人左右。“车是一辆大巴车改装的，车内两边焊了几条钢凳。”最多时，车内可挤70多人。

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海思在研产品影响不大，毕竟已授权了，未来的产品不好说。长期来看，华为是有能力自研（指令集）的，但需要时间，同时要把生态做起来。某投资界人士ARM的IP授权从难到易，分为架构授权、软核授权、硬核授权三大类。其中海思与苹果、高通一样是架构授权，ARM仅提供最基础的指令集。而国内其他厂商绝大部分是软核授权，ARM会提供完善的RTL。对比之下足见海思的研发实力。事实上，更需关注的是ARM v9的进展，由于华为此前签约并未涉及未来产品。所以，如果v9推出之前禁运无法得到解决的话，将降低海思的竞争力。