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1997年2月20日首架原型机AV-1出厂,5月9日开始发动机试车,1998年2月28日完成了持续56分钟的首飞,最大飞行高度达到了9754m (32000ft)。 1998年5月10进行了第2次飞行,持续时间达到了2小时24分钟,最大飞行高度增至12497m,并试验了通过双向卫星链路进行控制权转交。AV-2在1999年的一次持续6小时24分钟的试飞中同时使用了机上的三种任务传感器,获得了21幅光电图像、2幅红外图像和3幅合成孔径雷达图像,但在同年3月29日的试飞中,因意外接收到地面对另1架无人机发出的结束飞行指令并执行,该机坠毁。AV-4于2000年5月8日和9日从佛罗里达州埃格林空军基地飞往葡萄牙参加演习,这是该机首次横越大西洋,总飞行时间为28小时。AV-5在2001年4月21日连续飞行23小时22分钟,从加利福尼亚州的爱德华兹空军基地飞抵澳大利亚南部的爱丁伯格空军基地,这是该机首次飞越太平洋,航程达到1.3万千米,创造了世界纪录。截至2001年5月24日,该机已在民用空域飞行330小时。 2003 年8月15日,诺·格公司宣布该机获得了美国联邦航空局颁发的认证书,允许该机在美国国家空域中进行日常飞行,这使“全球鹰”成为美国历史上第一种获得这种认证的无人机。

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南洋科技:证券简称拟变更为“航天彩虹”南洋科技(002389)10月15日晚公告,公司主营业务已变更为无人机和膜两大业务板块,公司拟将公司中文名称变更为“航天彩虹无人机股份有限公司”,证券简称变更为“航天彩虹”,该事项尚需股东大会审议及深交所核准。同时,为优化内部业务布局结构,拟对公司膜业务进行整合。

1、文字性修改;2、扩展了范围,不仅包括为上市公司提供服务的中介机构,还包括了为其控股股东和实际控制人、收购人、重大资产交易方提供服务的情况。3、增加了“实际开展业务”的情况,扩展了限制期限。第四十三条 证券交易的收费必须合理,并公开收费项目、收费标准和收费办法。

2001年2月16日,“全球鹰”项目通过了美国国防部国防采办委员会的评审。2001年3月21日,诺·格公司获得了总金额为4500万美元的工程与制造研制(EMD)合同。该合同要求制造和试飞2架EMD型“全球鹰”,即AV-6和AV-7。在“全球鹰”项目的发展阶段,“全球鹰”就投入了实战。2001年年底,美国在阿富汗开了“持久自由”行动,2架“全球鹰”在阿富汗上空执行任务,为各军种的指挥人员提供准实时高分辨率的情报、监视和侦察(ISR)图像。2001年,其中一架在返航过程中由于操纵面故障坠毁。2005年,另一架因为燃油喷管故障也坠毁了。

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